Warum steckt die Vakuumpumpe fest?

Wenn der Motor aus irgendeinem Grund überlastet ist oder sich gar nicht bewegt, ist es üblich, dieses Phänomen "Aufholen" zu nennen. Die Vakuumpumpe klemmt, weil die Feder beschädigt ist und das rotierende Teil nicht gleichmäßig belastet ist. unsachgemäße Montage, um ein Teil zu erzwingen; Durch den Verlust oder die Beschädigung des Filters am Lufteinlass fallen Schmutz, Metallspäne, Glassplitter usw. in den Pumpenraum. Außerdem ist der Spalt zwischen dem Pumpenrotor, der Endfläche des Drehflügels und dem Enddeckel zu klein, die Reibungswärme verursacht die Drehung des Drehflügels oder eine Überhitzung und die Reibung ist zu groß und die Härte des Drehflügels Flügel ist zu groß und die Grate sind gegenseitig gefräst, so dass die Stirnfläche stark zerkratzt ist. Schließlich bleibt das Sintern hängen. Wenn die Welle und die Hülse zu fest sitzen, ist der Ölweg nicht glatt, und die Pumpe bleibt lange Zeit ohne Verwendung aneinander haften, und die Pumpenkammer ist verrostet. Die Pumpe wird in einer feuchten Umgebung betrieben oder die Feuchtigkeit wird entfernt. Gas, was dazu führt, dass das Pumpenöl zu Emulsion wird oder sich das Pumpenöl zersetzt oder sogar die Viskosität des Krustenpumpenöls zu groß ist (Winter); Der Rotor ist beim Anlaufen gerissen. Einige Pumpen haben halbrunde Rillen in den Luftkanälen der Hoch- und Niedrigvakuumkammern. Die gepresste Gummiplatte wird zu fest gedrückt, wodurch der Zwischenluftdurchgang und dergleichen blockiert wird und die Pumpe leicht festsitzt. Diese Art von Problem ist häufig sehr gefährlich, da sich der Motor im Moment des Einklemmens leicht verbrennt, weil der Rotor überlastet oder der Motor gedreht wird. Selbst wenn Sie den Motor nicht verbrennen und die Reparatur nicht abbrechen, können Sie den Pumpenhohlraum beschädigen, den Rotor beschädigen, den Rotor drehen, die Stirnfläche verbrennen usw. Die Folgen sind immer sehr schlimm.

Der Stau tritt immer zwischen Rotor, Drehschieber und Stirnseite oder Mittelwand oder zwischen Rotor und Pumpenkammer auf. Diese Teile sind die Schlüsselteile, die den Enddruck einer Vakuumpumpe bestimmen. Daher ist es beim Auftreten eines feststeckenden Phänomens erforderlich, die Pumpe dringend anzuhalten, den Fehler zu beheben und ordnungsgemäß zu reparieren. Testen oder trocknen Sie das Auto niemals. Andernfalls kann es leicht dazu kommen, dass die gesamte Pumpe verschrottet und nicht repariert werden kann.